ГАИ в Приморье объявило «охоту» на рейсовые автобусы?

Владивостокские автобусы – «под подозрением»

Владивосток – город не только автомобильный, но и «автобусный». За последние пять лет благодаря новым кварталам, мостам и дорогам, к имеющимся автобусным маршрутам добавился добрый десяток. Что породило у устоявшихся участников рынка перевозок закономерное желание увеличить свой автопарк. Правда, порой на этом фоне случаются события, скрытые от посторонних глаз, но, тем не менее, так или иначе, касающиеся всех жителей Владивостока.

Например, в последнее время ГАИ Владивостока проявляет прямо-таки фантастический интерес к узлам и агрегатам автобусов частных компаний-перевозчиков. В основном, ГАИ Владивостока интересуется автобусами производства Южной Кореи. Происходит все следующим образом: на конечной остановке автобуса, когда пассажиры уже покинули салон, к водителю подходит сотрудник ГАИ, который начинает осматривать автобус. И, о чудо! – находит на одном из агрегатов табличку с номером, который ему кажется измененным (то есть, перебитым). Бравый гаишник вызывает дознавателя из местного отдела полиции и на свет Божий появляется рапорт об обнаружении признаков преступления. Автобус с линии снимают, СОР (свидетельство о регистрации) изымают, автобус могут перегнать на арестплощадку и, в ожидании экспертизы, он сходит с работы на долгие месяцы. При этом далеко не факт, что экспертиза покажет – номер поддельный. Нет. Просто после «работы» эксперта с номером агрегата запчасть может оказаться… непригодной.

За последний год, например, у компании «Раннер» во Владивостоке таких «подозрительных» автобусов бдительными сотрудниками ГИБДД обнаружено более десятка. Почти все они привезены в 2011-2014 гг. и нареканий при ввозе не имели – ни стороны таможни, которая выдавала ПТС, ни со стороны МОРАС ГИБДД, который выдавал СОР. Но теперь вдруг номера «показались» инспекторам ГАИ «подозрительными». С чего бы?

У других перевозчиков – ситуация чуть лучше. В смысле – автобусов пока изъяли меньше. Но все равно экспертиза длится месяцами, автобусы или стоят на арестплощадках, или же стоят на стоянках, но работать на них все равно нельзя. Предприятия терпят убытки, а полиции спешить некуда – знай себе подозревай новые автобусы в «перебивке» узлов и агрегатов.

Руководство «Раннера» отмечает: учитывая, что в конце января во Владивостоке традиционно проводятся конкурсные процедуры по отбору автоперевозчиков, которые будут обслуживать конкретные маршруты, «выбить» даже десяток автобусов «с линии» (то есть, вывести их из оборота) – это практически гарантированно «снять» компанию-перевозчик с конкурса. Нет автобусов – нет победы.

Ситуация дошла уже до той фазы, что автоперевозчики обратились в приморское краевое отделение «Опоры России» с просьбой помочь в данном вопросе. И 15 января 2016 г. в «Опоре» прошло заседание, в котором приняли участие не только перевозчики, но два приморских адвоката – Алексей Ананьев и Владимир Игнатьев.

Итогом двухчасового общения перевозчиков с представителями «Опоры» и адвокатами стало обращение местной «Опоры» в администрацию Приморского края с просьбой в ближайшее время в «белом доме» провести «круглый стол» на тему избыточной «подозрительности» сотрудников ГИБДД, которые десятками «вышибают» вполне законные автобусы из работы на маршруте. Однажды заложниками ситуации с полным отсутствием рейсовых автобусов станут пассажиры. И не только владивостокские. На круглый стол планируют пригласить бизнес-омбудсмена Приморья Марину Шемилину, прокурора Приморья Сергея Бессчасного, начальника краевого УМВД Николая Афанасьева, начальника крайГАИ Олега Зубакина, руководство дорожного и транспортного департаментов АПК, УГАДН и другие службы, имеющие ко всей этой деятельности отношение.

Приморский «след» хабаровского «опыта»?

Кстати, во время заседания в «Опоре России» был отмечен один занимательный факт: например, ситуация с тем, как «кошмарят» автобусников в соседнем, – Хабаровском крае, уже достигла «конфликтного апогея». Заместитель председателя приморского краевого отделения «Опоры России» Лариса Бутенко, рассказывая о том, как обстоит дело в Хабаровском крае, сослалась на опыт хабаровского бизнес-омбудсмена Олега Герасимова. Так вот, в Хабаровском крае к бизнес-омбудсмену обратились уже семь компаний-перевозчиков (и обращений семь), которые сообщили о том, что по подозрению в перебивке номеров узлов и агрегатов у них арестовано 130 (!) автобусов! Как будто автобусникам – и хабаровским, и приморским, больше делать нечего, как перебивать номера. А главное – зачем?

Кстати, есть в этом деле небольшое (возможно, даже случайное) совпадение – нынешний начальник краевого управления ГИБДД Приморья приехал в наш регион… из Хабаровского края. Может, просто так совпало, а может, действительно две краевые автоинспекции – хабаровская и приморская, обменялись опытом – неясно. Но ясно одно: скоро и в Приморье более сотни автобусов могут быть сняты с рейсов только потому, что инспекторам вдруг станет казаться, что номера узлов и агрегатов – поддельные. Ведь за то, что «показалось» инспекторы никакой ответственности не несут.

Автоперевозчики Владивостока, кстати, отмечают такой факт: брали бы автоинспекторы и проверяли автобусы на базах компаний – никто же их не прячет. Почему-то инспекторы предпочитают работать на глазах у пассажиров, делая своеобразный «анти-пиар» имиджу компании-перевозчика. Хорошо хоть, что не высаживают пассажиров из автобуса на ближайшей остановке. При этом под такую же «раздачу» со стороны ГИБДД скоро могут попасть не только рейсовые автобусы, работающие на внутригородских маршрутах. Завтра может дойти очередь до автобусов, перевозящих иностранных туристов – вот тогда гости из зарубежья, наверное, надолго запомнят, что такое «туристический кластер» по-приморски, если их высадят где-нибудь на полдороге, где из «удобств» – близлежащие кусты. Ведь так исторически сложилось, что большинство автобусов, работающих в Приморье – азиатские (Япония, Китай, Южная Корея). Больше всего в Приморье – корейских автобусов. И, если каждый «заподозрить» в «перебивке» — так можно вообще полностью остановить автобусное сообщение в Приморском крае. Надеемся, что до этого не дойдет и на ближайшем заседании «круглого стола» в администрации Приморского края стороны договорятся о проверках, «правилах игры», о «правильных» и «неправильных» автобусах!

Сергей Ларин

Источник:
ИА «Приморский репортер»